通用集团:雪佛兰旗下科迈罗车型将会被电动四门轿车取代
1、未来雪佛兰旗下科迈罗车型将被电动四门轿车取代。具体信息如下：取代计划与背景据外媒报道，美国通用集团负责人表示 ，基于全球节能减排 、碳中和的大趋势 ，科迈罗车型将转向电动化并由小众跑车定位转向大众化市场，未来由电动四门轿车取代 。这一调整符合通用汽车2025年推出30款电动汽车 、2040年实现碳中和的长期战略目标 。
2、虽然目前通用汽车还没有准确的消息官宣，但是考虑到雪佛兰科尔维特接下来的电气化转变 ，未来全新雪佛兰科迈罗显然也将会推出纯电动车型 ，如果未来市场需求足够强劲的话，也不排除同时推出纯电四门轿跑车和肌肉跑车的可能。
3、甚至一些车型直到现在也被消费者回味无穷 ，而其中由雪佛兰科迈罗所扮演的大黄蜂着实让人惊叹 ，但是这台一鸣惊人的大黄蜂最后还是变回了一台“甲壳虫 ”，就像雪佛兰官方宣称在2024年的1月份 ，这台经典的雪佛兰科迈罗即将提产。
4 、实际上 ，早在2021年，美国通用汽车在接受媒体对话时就表示 ，科迈罗将于2023年末停产 ，而不会像福特那样以同时生产Mustang与Mustang Mach-E的方式生产科迈罗跑车和科迈罗电动车两种车型，未来科迈罗车型将会被一款全新的电动四门轿车取代 。
新款科迈罗为何不在中国开卖
新款科迈罗未在中国开卖是产品力 、价格、品牌影响力及市场环境等多重因素共同作用的结果 。 市场需求与竞争压力中国汽车市场已进入成熟阶段 ，消费者需求呈现多样化趋势。传统美系肌肉车以大排量 、高油耗为特点 ，与当前节能环保的主流需求存在偏差 。
新款科迈罗（第六代及后续）未在中国市场销售的核心原因是：全球市场销量低迷 、产品定位与中国市场需求错配，且雪佛兰品牌在华影响力下滑，导致通用汽车未将其引入国内 。全球市场销量持续低迷是根本原因 跑车细分市场萎缩：科迈罗作为美系肌肉跑车 ，全球市场需求逐年下降。
曾经嫌太贵,现在有钱也买不到,谁的停产最为可惜?
奥迪R8在光鲜亮丽的背后 ，却是奥迪持续的亏损 。根据奥迪的说法，每卖出一台奥迪R8就要亏损50万美元 ，而奥迪R8的售价都还不到50万美元 。再加上奥迪正在向新能源汽车转型 ，像奥迪R8这样的大排量车型无疑是与奥迪未来的发展战略背道而驰，停产也就水到渠成了。
帕杰罗：2020年日本本土宣布帕杰罗不再本土销售 ，仅供海外市场 ，且不再推出换代车型 。若海外市场销量萎缩，离全面停产将不远 。此外 ，帕杰罗及帕杰罗劲畅未更新至国六标准排放 ，在国内新车市场可能举步维艰。丰田普拉多：与帕杰罗齐名的硬派越野车，耐用性和保值率高 。
在80年代 ，成都人开始使用14寸的“成都牌 ”黑白电视机观看节目 。当时 ，购买一台“成都牌”电视机的代价不菲，需要托熟人批条子，并花费相当于4头肥猪的价钱。然而 ，随着四川长虹、夏华 、东芝等品牌的崛起 ，一度远销印度的“成都牌”电视机因经营不善，于1995年全面停产 ，退出了历史舞台。
江苏省因能耗双控全省水泥熟料窑基本停产 ，粉磨站限产30%，导致水泥供应紧缺 、价格大幅上涨 ，部分地区出厂价达700元/吨且出现“有钱无货 ”的情况 。停窑限产情况江苏省内全面执行能耗双控政策 ，水泥熟料线基本全停，粉磨站限产30% 。无锡、镇江 、南通 、连云港、盐城等地管控严格 ，熟料线与粉磨站均已停产。
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